De Hete Ondergedompelde Gegalvaniseerde Rol van DX51D Z275

De hete Ondergedompelde GI van DX51D Z275 Zink Met een laag bedekte Rollen Gegalvaniseerde Voorraad van de Staalrol

Oppervlaktestaat: Het gegalvaniseerde blad heeft verschillende oppervlaktestaten toe te schrijven aan verschillende behandelingsmethodes in het deklaagproces, zoals gewoon lovertje, fijn lovertje, vlak lovertje, niet-lovertje en phosphating oppervlakte. De Duitse normen specificeren ook oppervlakteniveaus.

De gegalvaniseerde rol is inferieur aan de eerstgenoemden in termen van lascapaciteit, met een laag bedekkend eigenschappen en vormcapaciteit. Lange tijd, zijn de het stempelen vormcapaciteit, de capaciteit van de vleklas en de oppervlaktekwaliteit van gegalvaniseerde GI staalplaten voor auto's een probleem geweest, dat ook zijn toepassing in automobiele buitenpanelen beperkt. De automobielassemblage vereist 3000-4000 soldeerselverbindingen. Vergeleken met gewone koude plaat, is het elektrodenleven van hot-dip gegalvaniseerd bladlassen lager, d.w.z., het aantal van opeenvolgend vleklassen van dezelfde elektrode is minder.

Nochtans, met de ontwikkeling van nieuwe technologie en nieuwe staalkwaliteiten van het hot-dip galvaniseren en de verbetering van materiaalniveau, zijn de tekorten van hot-dip gegalvaniseerd blad zeer verbeterd, zodat wordt het meer en meer gebruikt op het gebied van automobiele productie. Anderzijds, is het zinkmateriaal op de volledige oppervlakte van de gegalvaniseerde laag uit eigen beweging ook zeer eisend, aangezien deze methode wordt gebruikt om hoge corrosieweerstand te verkrijgen. Op dit ogenblik, is zijn corrosieweerstand natuurlijk zijn prestaties, maar op dit ogenblik, wegens verschillende fabrikanten, zal het zijn eigen verschillen in corrosieweerstand hebben.

Er is een ander aspect over de rol van de automobielsector, d.w.z., in termen van zijn eigen oppervlaktemateriaal, zou het goede esthetica ook moeten bereiken, aangezien het buiten het materiaal is, het onvermijdelijk zal zijn bereikt een hoog esthetisch effect.

De automobiele oppervlaktebehandelingsplaat zou niet alleen goede corrosieweerstand moeten hebben, maar ook de prestatie-eisen ontmoeten om vormcapaciteit, lascapaciteit, passiveringsbehandeling en het met een laag bedekken te stempelen. In Noord-Amerika, worden de zwaar-met een laag bedekte gegalvaniseerde staalplaten hoofdzakelijk gebruikt. In Japan, naast de staalplaat van de ethyleenglycol, gebruiken de automobielere fabrieken legerings hot-dip gegalvaniseerde staalplaat.

FAQ

Q: Hoe lang duurt uw levertijd?

Q: Ongeveer productprijzen?
A: De prijzen variëren van periode tot periode wegens cyclische veranderingen in de prijs van grondstoffen.

Q: Bent u fabriek of handelsmaatschappij?